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“1124万美元？”
吴轼得到了自己2015年的最终收入，这个数目确实超乎预料的大。
他的年薪仅仅300万美元。
也就是说大头收入都在积分奖励、冠军奖励、领奖台奖励、商业活动这些上面。
“车队今年的分红预计是多少？”吴轼问道。
“9700万美元左右。”
“嘶。”
吴轼一个人拿了超过十分之一的数目，这下子够蛋疼了。
“不过也是托你的福，车队第二名的奖金可比第三名高了1000万。”
“那我不用猜也知道，法拉利又是拿得最多的吧。”吴轼耸耸肩。
这就是索伯和印度力量一直要在欧盟投诉f1分红不公平的一个原因。
“当然，他们有至少1亿美元的长期分红，光这些就比威廉姆斯加起来全部都要多了。”
所以说啊，法拉利才是f1的忠实玩家。
“还有，印度力量位于第五名，但是仅仅拿到了6700万美元，而第九名的迈凯伦却有8200万美元。”
“好吧，不要再说这些事情了，让车队去头疼吧。”
吴轼说了几句后，揉了揉太阳穴。
光是听听这些大数字，他就已经对钱的概念模糊了。
而事情的发展也正如他预料的那样，威廉姆斯要立即支付薪酬确实存在困难。。
这其中亏损高达3100万美元。
更别说，随着吴轼夺冠，2016年的合同细节是需要重新敲定的——吴轼的底薪将大幅提高。
现在吴轼可是香馍馍，围场里车队有一支算一支，都在联系他。
希德那边近几日多出来一堆以前不联系的朋友，这些朋友背后七拐八拐总能够拐到某支车队上去。
事实上，在车队聚会的时候，苏茜跟他聊了不少事情。
颁奖晚会结束后，托托也来单独庆祝他夺得世界冠军。
他估计，要不是2016年梅奔的车手合同敲死了，违约金数额巨大，梅奔就已经行动了。
而在明年结束，他相信车手市场才会真正迎来腥风血雨的时候。
法拉利那边倒没有单独联系，只是玛蒂娜提了嘴，有人在和她聊关于他的事情。
吴轼作为今年的黑马，大多数车队都没有准备好迎接他。
小车队他肯定不会去的，那是自降身份——这不是他端着了，而是这么做从利益角度来说都是有害的。
“唉！”
吴轼觉得想这些事情比开车累多了。
还是准备准备回国的事情吧。
首先是吉利集团那边，吴振林表示这是国内最感兴趣的车企。
而且目前吉利也在寻求自身的全球化发展战略。
他们在2010年以蛇吞象吞了沃尔沃轿车公司后，这么多年也消化的差不多了。
前段时间他们就发布了领克概念品牌，其内核架构等都来源于对沃尔沃技术的吸收融合。
这个概念品牌瞄准的其实是欧洲市场，所以欧洲的战略部署于吉利而言也提上了日程。
想来回国之后也是需要准备不少事情的，这些事情不用他亲自出马，但却需要亲自参与。
如果当个甩手掌柜，那么未来这两家公司到底是谁的都不好说了。
他可不想被卖了还帮别人数钱，所以现在就必须参与，并且还需要去学习相关的知识。
12月6日，吴轼出席威廉姆斯赞助商会议，与威队的冠名赞助商马天尼(arti)、长期合作伙伴豪利时(oris)等等见面。
豪利时两位联合执行官都到达了现场。
“我们在今年三月份就表示准备参照中华文化制作一款腕表，那时还没有想到你在今年会有如此优异的表现。
“所以，我们准备明年研发一款和你的联名限定款。”rolf studer说道。
“噢，那倒是挺令人惊喜的。”吴轼笑道。
“我们已经谈妥了明年的续约。”克莱尔说道。
“这是我们给你准备的一款礼物，很抱歉你生日那天没有及时赠送给你。”rolf studer掏出盒子来。
吴轼有些摸不着头脑。
“不错的礼物，你应该感谢rolf studer先生。”克莱尔保持着面部的笑容。
吴轼礼貌接过，想必里面是一块豪华的腕表。
他对表的兴致不大，但作为公众人物，在对外营业的时候还是要戴表的，之前一直是豪利时的big grown系列。
现在别人送了个新的，到时候就戴新的了。
豪利时和威队的合作时间非常长，象是fw37头部，就一直有他们的logo。
豪利时虽然比不上劳力士这些大咖，现在也受到不少年轻人的喜爱。
当然也有人会说他们是个表壳厂，用的都是统芯片，可颜值和做工在同一价位还是很能打的。
又简单的聊了几句后，身边另外一位威廉姆斯的商务人员才说道：
“他们想要进入你们国内，认为你是很好的契机，所以连赞助费都提高了不少。”
“对于手表我真是不太懂。”吴轼耸耸肩。
“哈哈哈，好吧，你还真是纯粹，我看你是一秒也不想在这里待了。”
“你看人真准。”吴轼也笑了起来。
“准备什么时候回到你的祖国，你们那有句什么古话来着，获得成功后不回家，就象是穿着华贵的衣服走夜路一样。”
“是的！有这么句话，富贵不还乡，如衣锦夜行。”吴轼用中文重复了遍。
“噢，我最近在疯狂了解你们的文化，毕竟到时候可能也需要去出差了。”
“恩？是有企业联系了你们吗？”吴轼问道。
“哈哈，当然，你的名头可让不少企业都异常活跃。”
吴轼端起杯子，喝了些水，确实也到了该回去的时间了。
赞助商大会为威廉姆斯敲定了大量明年的赞助合同。
价格普遍呈现上涨趋势，这也是冠军带来的好处。
可这样的赞助其实让克莱尔还是有些不满足，拥有车手总冠军的车队，值得更高的赞助费。
然而f1近些年来的大头赞助商，都是科技、金融领域巨头投的多。
传统行业在f1上的曝光效应已经渐渐滑落，前些年不少烟酒企业退出赞助，也是这个原因。
而科技巨头的赞助，往往是带着技术合作的。
12月9日，吴轼准备回国，克莱尔告知他，如果可以，威队愿意接受车企的技术赞助。
这话让吴轼都愣了下，旁边的希德也跟着愣了。
不过想想也对，威廉姆斯又不是厂队，对于和车企合作并没有那么多顾虑。
可能唯一需要考虑的是和梅奔在引擎领域的合作。
但这确实不眈误威队和其馀汽车品牌在其馀方向上的合作。
有了这句话，吴轼突然觉得回国和吉利集团的见面或许能够促成一个不错的结果。
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